¡SALAVERRY NO SE VENDE!

Se puede entender por “concesión” al hecho de otorgar de un derecho al concesionario por parte de la Administración para financiar, construir, renovar, gestionar o mantener una infraestructura o prestar un servicio durante un periodo de tiempo determinado, a cambio de un cobro.

Partiendo de tal definición se ha visto conveniente tocar un tema de interés no sólo para todos los liberteños, sino también para los peruanos en general; el cual es “El posible concesionamiento del puerto de Salaverry – La Libertad por parte de Chile.”

Factores que tienen que ver con el ya mencionado concesionamiento (carreteras, puertos y aeropuertos ya construidos a empresas privadas), comienzan a mostrarse tal y como son: un mecanismo para que los concesionarios se enriquezcan a costa del público usuario. Al igual que puede suceder con el puerto de Salaverry, las concesiones deben mantenerse en capital peruano; ya que si éstos son otorgados a capital chileno, los recursos de nuestro puerto de Salaverry podrían ser explotados, sin poder conseguir beneficios para nosotros mismos, enriqueciendo manos extranjeras mediante el uso de nuestros recursos.

Un claro ejemplo a lo planteado es el caso de Paita, donde la concesión ha provocado el despido de varios trabajadores y el aumento de tarifas en perjuicio de los usuarios.

Frente a esta realidad problemática que atraviesa el país, se ha analizado que:

• Si las concesiones del puerto de Salaverry son otorgadas a capital chileno perderían el control sobre las unidades y negocios.
• Existiría un riesgo del mal uso del nombre del puerto por parte de los concesionarios.
• Los ingresos que genera el puerto descenderían, ya que son distribuidos con los concesionados.
• Además de ello, se puede continuar sustentando la idea del rechazo a la concesionamiento por parte de Chile ya existe un misterio en dicho negocio, al verificar que el estado no informó sobre los planes que éste tenía, ni al alcalde del Distrito ni al gobierno regional.
• Por otro lado, según sostuvo el burgomaestre: “Los liberteños no estamos en contra de la inversión privada, pero consideramos una falta de respeto que no se tome en cuenta a la población”.

Cabe recalcar, que según el estudio realizado por expertos analistas y economistas peruanos, la Empresa Nacional de Puertos podría continuar con la administración del puerto de Salaverry, ya que la inversión que se llevará a cabo puede realizarse por partes; y de esta manera, ya no sería necesario el capital chileno.

Chile es el inversionista más influyente en el Perú; por tal razón, existe la posibilidad de que a raíz de los conflictos actuales que existen entre nuestro país y el ya mencionado, se desate una guerra logrando que Chile, que nos lleva la delantera en tecnología, tenga mayor probabilidad de apoderarse del sector en el cual s encuentra invirtiendo y explotando, llegando así a conseguir más poder en el Perú que los mismos peruanos.

Finalmente, se puede concluir, que mediante las posibles transacciones que se podrían llevar a cabo, existe el riesgo de generar más perjuicios que beneficios para nuestro país.

Anthony Yalta Soplin